如果不是國內這座大橋的成功修建，恐怕還沒有人敢相信用火箭造橋這樣的事跡，通過這一大橋的修建，中國再一次向世界證明沒有自己造不出來的基建工程。需要用火箭來建造，這座橋究竟有多難造？
湖北四渡河大橋——世界第三高
這座橋名為四渡河大橋，位于湖北，連接了恩施和宜昌，之所以一經問世就備受矚目，就是因為它的建造難度頗高，斥資6.18億，歷時四年才全線貫通。四渡河大橋是國內第一座修建于山區的特大懸索橋，也是國內在深山老林里建造的跨度最大的懸索橋，甚至已經是世界上最長，跨度最大的山區懸索橋，也是全球第三高的橋梁。
四渡河大橋的長度是1365米，跨度900米，也就是說在兩座相隔九百米的深山中間，建起了一座大橋，而橋下就是650米深的懸崖峭壁，差不多是一棟200層的大樓那么高。相信這樣的大橋，別說是建造了，就是開車在上面走都是令人心驚膽顫的事。
中國施工隊是如何完成這樣高難度的基建工程呢？
要知道在這樣的山區中建造懸索橋難度系數很高，也是國內第一次嘗試，既然毫無經驗可循，工程隊員們就開始自主創新技術，用各類新工藝來完成橋梁的設計打造。
例如隧道式施工法，采用的固定拉力器材重達2萬噸，是國內最大的懸索橋固定設備。至于索鞍運輸技術等工藝，不僅能夠讓物資運輸車在橋梁架上自由穿梭，還能減少橋梁材料的使用量。不過除此之外，最具獨創性的還是用了火箭來幫忙。
不就是建造一座大橋，為何還要用到火箭呢？
我們首先要了解一下懸索橋的特點，這類橋是通過一個具有牽引力的索道塔來拉住各類索道，實現對橋面的連接和固定。
在建造過程中，最先需要突破的就是先導索架設，沒有它大橋就無法實現正常建設，以前在江面或者海上建設的時候，可以利用船只或者飛機進行運送對接，甚至跨度較小的地區還能用人工拉拽。
但是四渡河地區的環境情況大家也都有所了解，懸崖峭壁，縱深跨度都很大，別說施工，就是找一個安放設備機器的地方都難，該工程的項目經理甚至都曾摔傷。
因此火箭運輸先導索架設的構想應運而生，通過兩枚火箭的發射，將兩根長約1000米的先導索拉到峽谷上空，并進行精準對接，這一對接的時間只有幾秒鐘而已，但已經足以在國內橋梁施工史上留下濃墨重彩的一筆。
當然不僅僅是為了方便運輸，火箭運送的技術環保又安全，不需要太多的人力物力做扶持，而且還能節約時間和能耗。
要知道從發射到對接成功，只需要短短兩小時，比起以往的人工建設，快了不知道幾千倍，即便是直升飛機作業也需要至少三次偵查試飛，才敢正式運輸，況且精準性還不一定能達標。
有了火箭輸送技術，除了能夠在橋梁建造上發揮作用，在各類救災活動中也能大展拳腳，例如森林火災，完全可以利用火箭精準預判的功能對火源進行及時撲滅。甚至其會在反恐救援的工作中一展身手，及時救出被困人員，降低財產損失，都是有可能實現的。
中國的橋梁修建史由來已久，如今已經聲名遠播，像孟加拉國等周邊國家都開始尋求中國施工隊的幫助，就連一向自負的美國都要出資500億美元讓我們幫他修繕橋體。
中國已經在工程建設領域建立起了屬于自己的競爭優勢，未來隨著基建水平的進一步提高，有望在世界范圍內擴大業務版圖。
希望中國建造的橋梁能夠遍布全球，讓世界都知道中國基建的實力所在。
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