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欽州18米橋檢車出租在橋梁頂升施工前，應對橋梁主要構件進行驗算，制訂同步頂升方案。必須有效控制梁體空間姿態并保持平穩。
根據各頂升點的計算頂升力和頂升位移量選擇相匹配的千斤頂。計算頂升力應控制在千斤頂公稱項升力的80%以內，頂升位移量應控制在千斤頂公稱位移量的60%以內。
梁體宜采用整聯跨同步頂升，橫橋向多個排列構件的頂升位移須嚴格同步。施工前應驗算頂升要求位移量和相鄰墩臺處頂升可能產生的位移差，考慮該位移差對橋體結構的不利影響。優化頂升高度。由于匝道橋縱向坡度較大，頂升點的位移不同步將會導致結構附加內力的產生，嚴重時（如各頂升點的位移差超過設計允許值）將導致結構性裂縫病害。因此，同步頂升方案設計時必須考慮結構特點，制定安全控制指標，包括各頂升點豎向位移差、允許值、關鍵點的應力允許值、平面側移位允許值等。
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整聯跨同步頂升作業時，應采用可編程液壓系統（同步液壓頂升控制系統)，該系統具有多個液壓千斤頂，可對各部件同時頂升并同步控制位移和頂升力，確保達到控制頂升位移整體同步性的目的。同步液壓頂升控制系統的主要配置有控制單元、頂升單元元以及測量單元。控制單元由可編程邏輯控制主站和分站組成。可編程邏輯控制主站負責整體狀態監測計算并發出控制指令。分站由可編程控制系統下位機和液壓工作站組成，分站根椐主站的指令控制液壓工作站和電液伺服閥工作，實現千斤頂的升降動作。分站的布置根據頂升工程的實際情況決定， 本工程采用前置分布布置模式，將分站就近布置在各頂升點附近。這種前置布置模式可大大縮短高壓油管的長度，有效減少管路損耗，提高管路的安全性能。主站與各分站之間采用485串行通信電纜實現通信。
