2月16日
全景遂寧客戶端及遂寧新聞網視頻號發布視頻
《遂寧又一人行天橋“荷花橋”來了！就在吉祥大廈十字路口，顏色你選哪一個？》
視頻發布后
引起市民及網友廣泛關注
紛紛留言詢問
人行天橋是否能起到緩堵保暢作用？
為何不修建高架橋？
為何不修建下穿隧道?
為何不修建立交橋？
針對市民及網友的意見與建議
遂寧住建部門及時作出以下回復
01
關于修建人行天橋是否能夠起到緩堵保暢作用的答復
在方案論證階段，市住房城鄉建設局會同市公安局交警支隊，組織專業團隊對遂州北路交明月路口東、南、西、北四個方向修建人行天橋前后的車輛交通流量進行建模分析，并經專業軟件對遂州北路交明月路口修建人行天橋后的高峰期交通流量進行分析評估，結論為：機動車排隊長度從最大212米縮短為122米，非機動車最大排隊長度為6米，較原平均提高通行效率約30%-40%，有效緩解交通壓力。
02
關于為何不修建高架橋的答復
前期，市住房城鄉建設局會同市自然資源和規劃局、市公安局交警支隊、遂寧經開區管委會等部門(單位)，對修建立高架橋的方案進行了充分研究論證。從通德大橋西橋頭修建高架橋，跨越遂州北路、渠河北路，直至“Y”字路口與明月路匯合的方案，提升車輛通行效率的效果最好。
但存在以下問題：
(一)鐵路橋橫跨明月路，為保障建設高架橋后距離鐵路橋有足夠安全凈空，必須在鐵路橋段修建下穿隧道解決明月路下層車輛通行問題；且高架橋需要上跨渠河及渠河北路，導致高架橋渠河至Y字路口段坡度過陡，存在安全隱患。
(二)高架橋修建之后將嚴重影響、甚至破壞該區域的城市天際線等界面，對城市風貌造成較大不利影響。
(三)修建高架橋的工程造價較高，比修建人行天橋增加投資約6億元。
03
關于為何不修建下穿隧道的答復
經研究論證，因遂州北路交明月路口區域緊鄰明月河暗河，受地下空間限制，南北向修建下穿隧道的方案在技術層面不可行，東西方向修建下穿隧道在技術層面可行。但涪江六橋尚未建成通車，若同步修建東西向下穿隧道，勢必造成該區域交通癱瘓，且修建下穿隧道比修建人行天橋增加投資約1億元。綜合考慮后，短期內暫不實施東西向下穿隧道，在設計人行天橋時，已留足修建東西向下穿隧道的空間，待涪江六橋建成通車后，結合該區域實際交通流量情況，再行論證是否修建東西向下穿隧道。
04
關于為何不修建立交橋的答復
經研究論證，因修建立交橋對城市空間尺度要求非常高，遂州北路交明月路口區域空間尺度受限，修建立交橋方案不具備可行性，且造價很高，比修建人行天橋增加投資約3.5億元(未含拆遷費用)。
05
關于為何非機動車不上橋的答復
經市住房城鄉建設局會同市公安局交警支隊、設計單位多次現場踏勘和研究分析，認為非機動車上天橋的方案雖然可以在一定程度上提升通行效率，但其弊端明顯：
(一)由于現場空間尺度限制，導致非機動車上橋坡道的坡度較大，甚至部分坡道需要推行，且行人和非機動車在陡坡混行，存在較大安全隱患。
(二)非機動車上橋坡道將擠占大量城市空間，嚴重影響周邊商戶經營和城市風貌。
(三)非機動車上橋坡道體量較大，將增加投資約2500萬元。
為提升人行天橋通行能力，市住房城鄉建設局在設計中專門設置了直升式電梯，方便老人、孩子及殘障人士更加方便快捷的上下天橋。
06
關于施工及交通組織方案的答復
前期，市住房城鄉建設局會同市公安局交警支隊等部門多次研究、論證，形成如下施工及交通組織方案。
(一)施工組織。在施工期間，通德大橋東西橋頭將保留半幅以上通行能力，并采取以下措施降低施工對通行的影響。一是明月路交遂州路口施工圍擋主要布置在街角綠地及交通島上，十字路口南北、東西方向各保留四條車道雙向通行，同時設置臨時斑馬線引導行人過街通行；東橋頭連接五彩繽紛路匝道口施工圍擋控制在綠化帶以內，引導車輛通過德水路等繞行至五彩繽紛路。二是項目結構主梁進行預制，運輸至施工現場吊裝。施工現場混凝土澆筑、吊裝等影響交通的占道施工作業內容盡量安排在夜間施工。三是通德大橋東西橋頭施工現場配置專職交通疏導員，配合做好交通指揮和疏散。
(二)交通組織。我市有三條交通環線，一環為“遂州路—通德大橋—東平大道—通善大橋”環線，二環為中環線，三環為繞城高速，本項目施工主要影響一環通行。擬定通過以下措施保障通行：一是做好繞城高速進出城引導。對于進出市主城區的車輛，通過繞城高速提前引導分流。二是強化過江通道分流管理。對于市主城區內部東西向跨江車輛，在重要節點引導車輛繞行，通過中環線、觀音湖隧道、通善大橋分流。
車輛繞行方案示意圖
人民城市人民建，人民城市為人民
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