隨著南昌市一江兩岸的城市空間格局的形成，跨江交通壓力日益增加，尤其生米大橋以南地區近10km范圍無跨江通道，制約九龍湖組團、象湖組團、蓮塘組團的發展，亟需加強跨江通道建設，助推跨江聯動發展。
九龍過江大橋和洪州大橋孕育而生。近日，這2座在建跨江大橋分別出來最新消息！
通過近日官方多個場合資料來看，九龍大橋擬更名為復興大橋。
先是，南昌官方媒體的一則報道，透露了九龍大橋將改名為復興大橋。
從這條過江通道最新的規劃圖來看，九龍大橋也更名為復興大橋。
復興大橋（原九龍大橋）采用中承式系桿拱橋結構，西起三清山大道以西，東至撫生西路以東，主線長約4.7公里，其中跨江段為約1.5公里長的跨江橋，采用雙向8車道，設計時速60公里，目前項目進入上部結構施工階段。該大橋改名為復興大橋后，也將與洪州大橋，形成“復興洪州”的巧妙場景。
7月13日，在洪州大橋施工現場，大橋主塔樁基工程施工正酣，預計7月25日主塔樁基可全部完成。
洪州大橋是南昌市中心城南部客貨運交通快速通道、二級交通走廊的重要組成部分，今年3月份進場施工以來，施工方克服疫情、汛期等不利因素，有序組織施工，工程進度穩步推進。
目前，大橋西側主塔20根樁基已全部完成，東側主塔樁基已完成8根，預計7月25日主塔樁基可全部完成。
計劃2024年9月30日通車
洪州大橋工程是小藍大道與萍鄉大街快速路跨江銜接工程，主線全長約3.94公里，其中跨江段1.5公里。沿線設置了多處互通立交，分別為三清山大道立交(近期菱形立交，遠期增加北向東轉向匝道)、三百山路立交、沿江南大道立交、東祥路立交。
洪州大橋項目總投資約20.81億元，設計等級為城市快速路，路基設計洪水頻率為100年一週，主橋設計洪水頻率為300年一遇。斷面采用主、輔路相結合形式，主線雙向8車道，設計時速橋上主線80公里、地面主路60公里、輔道40公里。
主橋采用自錨式懸索橋，跨徑分布120米+252米+120米，主橋斷面寬38.5米，橋面以上塔高約82米，主塔“昌”字下橫梁高出贛撫尾閭建成后的正常水位15.5米。
洪州大橋是南昌市第九座跨贛江大橋，項目對于拉開城市框架，搭建城市外國片區骨架網絡，服務九龍湖、南昌縣等城市外圍組團之間的中長距離快速交通聯系以及組團間的對外交通有著重大作用，為沿線區域帶來顯著的社會效益和經濟效益。按照計劃，洪州大橋工程預計2024年9月30日竣工通車！
項目向東可連接東外環，向西可直達西外環和昌粟高速，是南昌市中心城南部客貨運交通快速通道、二級交通走廊的重要組成部分。
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