7月11日，隨著重達近百噸的首節鋼殼在基礎上穩穩“著陸”，由在鄂央企中交二航局承建的河南安羅高速黃河特大橋北主塔鋼殼T1節段順利吊裝到位。
安羅高速北起河南安陽，南至羅山，在鄭州和新鄉之間跨越黃河，其控制性工程安羅高速黃河特大橋全長15.223千米，全橋用鋼量達到22萬噸，是黃河上最長、內陸地區鋼結構用量最大的公路橋梁，其主塔為鋼殼混凝土樽型塔，高度達到182米。
中交二航局項目部技術負責人王金剛介紹，首個鋼殼節段下部分布著606個螺栓孔，這些螺栓孔從下方的鋼支墊到節段主體需要穿過三層鋼板，螺栓孔的孔位偏差不允許超過3毫米。為了使螺栓孔的孔位精度達到毫米級，項目部調整制作工藝，從原來的T1節段主體和14個鋼支墊分別安裝，改為在生產場地完成焊接和拼接檢查后整體運輸、吊裝，同時提高工藝精度，嚴格控制誤差，最終實現了606個螺栓孔在三層鋼板上實現毫米級對接。
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