近日，佛山多個交通項目傳來好消息：
佛山地鐵2號線廣州段主體結構全部封頂
佛山地鐵3號線地鐵車輛正式進入總裝試制階段，深村站-電視塔站區間右線貫通
廣佛新干線及西延復合通道工程環評公示，廣佛將再添一條快速通道
三水三橋主橋索塔樁基礎施工即將完成
富龍西江特大橋主墩塔柱現雛形
佛山地鐵二號線
廣州段主體結構全部封頂
3月2日，佛山地鐵2號線廣州段林岳東站-廣州南站明挖區間二期最后一塊頂板，經過全員15個小時的輪換澆筑完成封頂。至此，佛山地鐵2號線廣州段主體結構全部封頂，佛山地鐵2號線一期距離開通運營又近一步。
本次佛山地鐵2號線廣州段林岳東站-廣州南站明挖區間二期由于距廣州南站高鐵站較近，需克服管線遷改難、政策性管制要求等特殊問題。為保證年度設定節點目標順利實現，保證澆筑工作不影響廣州南站正常運營，3月1日晚開始，項目參建人員向著最后一塊頂板發起“總攻”，最終實現佛山地鐵2號線廣州段主體結構全部封頂。
佛山地鐵三號線
地鐵車輛正式進入總裝試制階段
2月25日，佛山三號線地鐵車輛在佛山中車四方軌道車輛有限公司正式進入了總裝試制階段，標志著距離首列車編組下線又進了一步。
地鐵車輛M車車體完成噴砂
地鐵車輛總裝生產工序主要包括涂裝、組裝、落車編組、試驗調試等大類。伴隨著佛山中車涂裝車間噴砂設備的開機運行聲，佛山地鐵三號線首個M車車體于2月25日開始了噴砂工序。
噴砂工序作為涂裝的首個作業工序，利用高速砂流的沖擊作用清理和粗化車體表面，增加了車體和后續涂層之間的附著力，延長了涂膜的耐久性，有利于涂料的流平和裝飾。三號線車輛首兩列車預計將于今年9月底前具備出廠驗收條件。
深村站-電視塔站區間右線貫通
2月27日下午，隨著佛山地鐵三號線“天佑62號”盾構機刀盤破土而出，深村站-電視塔區間右線順利貫通，為三號線打通了又一重要脈絡。
深村站-電視塔站區間右線全長約1.5km，采用土壓平衡盾構施工，掘進線路主要在市政主干道正下方，并下穿上軟下硬地層的永新南沙工業區房屋及全斷面砂層的季華六路段，地面沉降控制要求高。
為保證該區間順利下穿永新南沙工業區，建設單位根據區間特定地層通過試驗制定了高分子聚合物渣土改良方案。
深村站-電視塔站區間右線隧道管片成型情況
在參建各方的共同努力下，深村站-電視塔站區間右線以“零沉降”的標準順利貫通，且隧道管片的成型質量好。目前該區間左線正常掘進中，建設單位將繼續努力，盡快實現區間雙線高質量貫通！
廣佛新干線及西延復合通道工程
日前，佛山市路橋建設有限公司官網發布廣佛新干線及西延復合通道工程環境影響評價第一次公示（以下簡稱“環評公示”）。
佛山市路橋建設有限公司官網截圖
根據環評公示，廣佛新干線及西延復合通道工程總投資2631281萬元，包括高速通道段及地方快速通道段，全線位于佛山市南海區。
其中高速通道路線總長33.861km，按高速公路標準建設，采用雙向6車道，設計速度100km/h；共設互通立交 6 處（橫江樞紐立交、金沙互通立交、佛山一環西線立交、大瀝互通立交、廣佛高速互通立交和佛山一環東線互通立交），服務區1處（小塘服務區），特長隧道1處（大浩湖隧道）；隧道全長5.670km，采用盾構法施工。
地方快速通道路線總長30.735km，按一級公路（集散型）標準兼顧城市道路功能建設，采取主道+輔道設計，主道雙向6-8車道，設計速度60-80km/h，輔道雙向4~6車道，設計速度40~50km/h；共設互通立交2處（三環西路互通、虹嶺互通），平交33處，橋梁總長度約42.366km（分離式橋梁折算成整幅路基計）。
本工程跨東平水道特大橋全長1824m，主橋長584m，全線合計設有特大橋、大橋40座，人行天橋16座，通道4道，涵洞24道。
線路大致走向
三水三橋
2月27日，三水三橋施工現場，工人們忙得熱火朝天。他們正在進行主橋索塔樁基礎施工，目前30根索塔樁已完成27根，到3月初將全部完成。預計今年還將完成主橋索塔承臺施工和索塔下塔柱施工。
三水三橋建設工地的水面平臺上，工程師正在進行設備拆裝作業。/佛山日報記者王澍攝
“主橋索塔樁基礎施工從去年12月開始，預計今年3月初就可以全部完成。”三水三橋項目第二合同段項目總工程師葉子健表示，接下來將進行主橋索塔承臺施工和索塔下塔柱施工，預計今年內完成。明年將開始搭建168米高的索塔。
2月28日，三水三橋在如火如荼地建設中，現場打樁機正在水面平臺上作業。/佛山日報記者王澍攝
由于三水三橋要跨越400多米的江面，加上復雜地層的影響，令這種大跨徑斜拉橋深水樁基礎的施工面臨很大的難度。為此，施工單位采用了3臺國內最先進的大扭矩、大功率、大直徑旋挖鉆機，再配合多種鉆頭針對不同地層實施精準鉆進，確保樁基礎高效、高質量建成。
三水三橋橫跨南海、三水兩區，是“南三”攜手共進、區域融合發展的重要工程，大橋建成后將推動形成區域融合發展、招商引資新格局，為佛山高質量發展貢獻更大力量、提供更強支撐。
同時，這座全新的跨江大橋將成為三水區內第一條高等級環形公路，同時也是三水中心環線的重要組成部分。這道“中心環線”東至塘西大道、北至西樂路和興云路、西至防汛路和一環西拓北環段、南連進港路，串起53公里長的“黃金通道”，將推動三水區內優質資源更集中高效地配置。
富龍西江特大橋
截至3月1日，全面復工復產的富龍西江特大橋項目已完成26.6%的總合同額，預計2023年建成通車。屆時，三水區與佛山中心城區將實現快速對接，輻射帶動佛山西部片區的交通融合、產業融合與城市融合。
3月1日，富龍西江特大橋三水岸施工現場，三水岸主墩塔柱施工至4節，工人們正在作業。/佛山日報記者王澍攝
大橋兩岸主墩目前已進入塔柱施工階段，三水岸主墩塔柱施工至4節，高明岸主墩正進行塔座施工。
作為佛山市重點交通項目，富龍西江特大橋是佛山一環西拓建設戰略核心工程，也是工程的最后一段。項目全長約5.81公里，沿線途經高明區荷城街道、三水區白坭鎮，通過金白線接入一環西拓北環段；西接楊西大道北延線，自西向東跨越西江，東接季華路西延線。自2019年10月正式開工至今，已完成產值5.9億元，占總合同額22.14億元的26.6%。
“2021年計劃完成產值10億元，屆時項目總體完成比例為71.8%，其中三水、高明兩岸主墩塔柱計劃在今年年底完成?！狈鹕绞懈积埼鹘卮髽蝽椖可a副經理李天翔說。
富龍西江特大橋效果圖
根據設計方案，富龍西江特大橋為主跨580米的雙塔雙索面混合梁斜拉橋，橋梁全長1770.6米；大橋景觀設計創意靈感來源于白鷺湖風光，橋塔采用白鷺塔方案，預計2023年4月建成通車。屆時，佛山一環西拓的北環段和南環段將完全連通。
“富龍西江特大橋項目橫跨三水聚龍灣智能裝備產業園，這個交通利好將輻射帶動當地產業集聚發展?！笔凶匀毁Y源局三水分局白坭管理所負責人李健能表示，項目建成后可實現三水區與佛山中心城區、高明區的快速對接，加速佛山西部融入廣佛核心區的步伐，從而推動佛山西部片區的交通融合、產業融合與城市融合。
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